–Idan kuna son yin caji da sauri don motar lantarki, ba za ku iya yin kuskure ba tare da babban ƙarfin lantarki, fasaha mai girma na yanzu don cajin tulin.

High halin yanzu da high ƙarfin lantarki fasaha

Yayin da kewayon ke ƙaruwa a hankali, akwai ƙalubale kamar rage lokacin caji da rage farashin mallakar, kuma aikin farko shine haɓaka girman ƙirar don cimma haɓakar wutar lantarki. Tun da ikon dacaji tariyafi dogara da ikon superposition na caji module, kuma an iyakance ta samfurin girma, bene sarari da kuma masana'antu kudin, kawai kara yawan kayayyaki ba shine mafi kyawun bayani. Saboda haka, yadda za a ƙara ƙarfin juzu'i ɗaya ba tare da ƙara ƙarin ƙara ya zama matsalar fasaha bamasu yin cajin modulebukatar shawo kan gaggawa.

Kayan aiki na caji DCyana samun kyakkyawan ƙarfin caji mai sauri ta hanyar fasaha mai girma na yanzu da ƙarfin lantarki. Tare da karuwa a hankali na ƙarfin lantarki da ƙarfi, wannan yana ƙaddamar da ƙarin buƙatu masu ƙarfi don aiki mai ƙarfi, ingantaccen zafi da kuma ingantaccen juzu'i na tsarin caji, wanda babu shakka yana saita ƙalubale mafi girma na fasaha don masu kera na'urorin caji.

A cikin fuskantar buƙatar kasuwa don caji mai sauri mai ƙarfi, masu kera kayan caji suna buƙatar ci gaba da haɓakawa da haɓaka fasahar da ke ƙasa da gina nasu ainihin shingen fasaha. Wannan zai zama mabuɗin gasa a kasuwa a nan gaba, kawai ta hanyar ƙware da fasaha mai mahimmanci, don zama wanda ba a iya cin nasara a gasar kasuwa mai zafi.

1) Hanya mai girma na yanzu: matakin haɓaka yana da ƙasa, kuma abubuwan da ake buƙata don kula da thermal suna da yawa. Bisa ga dokar Joule (formula Q = I2Rt), karuwa a halin yanzu zai kara yawan zafi a lokacin caji, wanda yana da manyan buƙatu don zubar da zafi, irin su Tesla na babban cajin gaggawa na gaggawa, wanda V3 supercharging tari yana da kololuwar aiki na yanzu fiye da 600A, wanda ke buƙatar kauri mai kauri a lokacin caji, kuma yana iya samun mafi girma a lokacin buƙatun zafi, kuma yana iya samun mafi girma a lokaci guda. matsakaicin ikon caji na 250kW a cikin 5% -27% SOC, kuma ba a cika cikakken cajin caji ba. A halin yanzu, masana'antun motoci na gida ba su yi canje-canje na musamman ba a cikin tsarin zubar da zafi, kumahigh-na yanzu caji taradogara kacokan akan tsarin da aka gina kai, yana haifar da tsadar haɓakawa.

2) Hanya mai ƙarfi: Yanayi ne da masana'antun kera motoci ke amfani da su, wanda zai iya yin la'akari da fa'idar rage yawan kuzari, inganta rayuwar batir, rage nauyi, da adana sarari. A halin yanzu, iyakance ta ƙarfin jurewar ƙarfin lantarki na na'urorin wutar lantarki na IGBT na tushen silicon, saurin cajin da kamfanonin mota ke ɗauka shine dandamali mai ƙarfi na 400V, wato, ana iya samun ƙarfin caji na 100kW tare da na yanzu na 250A (ana iya cajin ƙarfin 100kW na 10min na kusan 100km). Tun lokacin da aka ƙaddamar da dandalin Porsche's 800V high-voltage dandali (cimma ikon 300KW da kuma rage yawan ƙarfin lantarki mai ƙarfi), manyan kamfanonin mota sun fara bincike da tsara tsarin dandali mai ƙarfi na 800V. Idan aka kwatanta da dandali na 400V, dandali na ƙarfin lantarki na 800V yana da ƙaramin aiki na yanzu, wanda ke adana ƙarar kayan aikin waya, yana rage asarar juriya na ciki na kewaye, kuma yana inganta ƙarfin wutar lantarki da ƙarfin makamashi a ɓoye.

A halin yanzu, da m ikon fitarwa ƙarfin lantarki kewayon na al'ada 40kW module a cikin masana'antu ne 300Vdc ~ 1000Vdc, wanda ya dace da cajin bukatun na halin yanzu 400V dandamali fasinja motoci, 750V bas da kuma gaba 800V-1000V high-voltage dandamali motocin; Matsakaicin ƙarfin fitarwa na 40kW module na Infineon, Telai da Shenghong na iya kaiwa 50Vdc ~ 1000Vdc, la'akari da cajin bukatun ƙananan motocin. Dangane da ingancin aikin gabaɗaya na ƙirar, 40kW babban ingancin kayayyakiBeiHai Poweryi amfani da na'urorin wutar lantarki na SIC, kuma mafi girman inganci zai iya kaiwa 97%, wanda ya fi matsakaicin masana'antu.