Ana iya amfani da motocin lantarki masu ƙarfin caji mai kusurwa biyu don samar da wutar lantarki ga gidaje, mayar da makamashi zuwa ga grid ɗin, har ma da samar da wutar lantarki mai ɗorewa a lokacin katsewar wutar lantarki ko gaggawa. Motocin lantarki a zahiri manyan batura ne a kan tayoyi, don haka caja masu kusurwa biyu suna ba motoci damar adana wutar lantarki mai araha a lokacin da ba a cika aiki ba, wanda ke rage farashin wutar lantarki na gida. Wannan fasahar da ke tasowa, wacce aka sani da hawa-zuwa-grid (V2G), tana da damar yin juyin juya hali kan yadda grid ɗin wutar lantarkinmu ke aiki, tare da dubban motocin lantarki da ke iya samar da wutar lantarki a lokaci guda a lokacin da ake buƙatar wutar lantarki.
Yaya yake aiki?
Caja mai kusurwa biyu (biyu) caja ce mai ƙarfin lantarki (EV) wadda ke da ikon caji a duka bangarorin biyu. Wannan na iya yin kama da mai sauƙi, amma ya ƙunshi tsari mai rikitarwa na canza wutar lantarki daga canjin wutar lantarki (AC) zuwa canjin wutar lantarki (DC), ba kamar caja mai kusurwa biyu na yau da kullun ba wanda ke amfani da AC.
Ba kamar na'urorin caji na EV na yau da kullun ba, na'urorin caji na bidirectional suna aiki kamar na'urorin juyawa, suna canza AC zuwa DC yayin caji da kuma akasin haka yayin fitar da caji. Duk da haka, ana iya amfani da na'urorin caji na bidirectional ne kawai tare da motocin da suka dace da cajin DC na bidirectional. Abin takaici, adadin na'urorin caji na bidirectional a halin yanzu suna da ƙarancin caji. Saboda na'urorin caji na bidirectional sun fi rikitarwa, suna kuma da tsada sosai fiye da na'urorin caji na EV na yau da kullun, saboda suna amfani da na'urorin lantarki na zamani don sarrafa kwararar kuzarin abin hawa.
Ga gidajen da ke samar da wutar lantarki, na'urorin caji na EV masu juyawa biyu suna haɗa na'urori don sarrafa lodi da kuma ware gidan daga grid yayin katsewar wutar lantarki, wani abu da aka sani da islanding. Babban ƙa'idar aiki na na'urar caji na EV mai juyawa biyu yayi kama da na na'urar canza wutar lantarki mai juyawa biyu, wacce ke aiki a matsayin tushen wutar lantarki mai ɗorewa a tsarin adana batirin gida.
Menene manufar caji mai sassa biyu?
Ana iya amfani da na'urorin caji masu hanyoyi biyu don aikace-aikace daban-daban guda biyu. Na farko kuma mafi muhimmanci shine Vehicle-to-Grid, ko V2G, wanda aka tsara don isarwa ko fitar da makamashi zuwa ga grid lokacin da buƙata ta yi yawa. Idan aka haɗa dubban motocin da ke da V2G kuma aka kunna su, wannan yana da yuwuwar canza yadda ake adanawa da samar da wutar lantarki sosai. Motocin lantarki suna da manyan batura masu ƙarfi, don haka jimlar ƙarfin dubban motocin da ke da V2G zai iya zama mai girma. Lura cewa V2X kalma ce da ake amfani da ita don bayyana gine-gine uku da aka tattauna a ƙasa:
I. Ƙarfin lantarki na mota zuwa grid ko V2G – makamashin EV don tallafawa grid ɗin.
II. Motoci daga gida zuwa gida ko V2H – Makamashin EV da ake amfani da shi wajen samar da wutar lantarki ga gidaje ko kasuwanci.
III. Motoci masu amfani da wutar lantarki ko V2L – Ana iya amfani da EV don samar da wutar lantarki ga na'urorin lantarki ko kuma cajin wasu motocin lantarki.
Amfani na biyu na caja ta EV mai hanyoyi biyu shine don Mota-zuwa-gida, ko V2H. Kamar yadda sunan ya nuna, V2H yana ba da damar amfani da motocin lantarki kamar tsarin batirin gida don adana makamashin rana mai yawa da kuma samar da wutar lantarki ga gidanka. Misali, tsarin batirin gida na yau da kullun, kamar Tesla Powerwall, yana da ƙarfin 13.5 kWh. Idan aka kwatanta, motar lantarki ta yau da kullun tana da ƙarfin 65 kWh, kusan daidai yake da bututun wutar lantarki guda biyar na Tesla. Saboda girman ƙarfin batirinta, idan aka haɗa ta da wutar lantarki ta hasken rana a saman rufin, motar lantarki mai cikakken caji na iya samar da wutar lantarki ga matsakaicin gida na tsawon kwanaki da yawa ko fiye.
1. Mota-zuwa-Grid- V2G
Tsarin V2G zuwa Gado (V2G) yana nufin aiwatar da ciyar da ƙaramin ɓangare na makamashin da aka adana daga batirin motar lantarki zuwa ga Gado idan ana buƙata. Shiga cikin aikin V2G yana buƙatar caja ta DC mai kusurwa biyu da kuma motar lantarki mai jituwa. Akwai abubuwan ƙarfafawa, kamar kuɗi ko rage ƙimar wutar lantarki ga masu EV. Injinan EV masu sanye da V2G kuma suna ba masu su damar shiga cikin shirye-shiryen VPP (Wurin Wutar Lantarki) don inganta daidaiton Gado da samar da wutar lantarki a lokacin buƙata mafi girma.
Duk da yawan hayaniya, ɗaya daga cikin ƙalubalen da ake fuskanta wajen aiwatar da fasahar V2G shine matsalolin da ke tattare da ƙa'idojin sarrafawa da rashin daidaitattun ƙa'idojin caji da haɗin kai. Ana ɗaukar na'urorin caji masu juyawa biyu, kamar na'urorin inverters na hasken rana, a matsayin wata hanyar samar da wutar lantarki ta daban kuma dole ne su bi duk ƙa'idodin tsaro da katsewa idan aka samu gazawar grid. Don shawo kan waɗannan sarkakiyar, wasu masu kera motoci, kamar Ford, sun ƙirƙiro tsarin caji mai juyawa biyu na AC waɗanda ke aiki kawai da na'urorin Ford EV don samar da wutar lantarki ga gidajen lantarki, maimakon samar da wutar lantarki ga grid.
2. Mota zuwa Gida- V2H
Motoci daga Gida zuwa Gida (V2H) suna kama da V2G, amma ana amfani da makamashi a gida don samar da wutar lantarki ga gida maimakon a ciyar da su cikin wutar lantarki. Wannan yana bawa motocin lantarki damar aiki kamar tsarin batirin gida na yau da kullun, wanda ke taimakawa wajen inganta wadatar kansu, musamman idan aka haɗa su da wutar lantarki ta hasken rana a saman rufin. Duk da haka, mafi kyawun fa'idar V2H shine ikonta na samar da wutar lantarki mai dorewa yayin katsewar wutar lantarki.
Domin V2H ta yi aiki yadda ya kamata, ana buƙatar na'urar canza wutar lantarki mai juyi biyu da sauran kayan aiki masu dacewa, gami da na'urar auna kuzari (tare da na'urar canza wutar lantarki) da aka sanya a wurin haɗin babban na'ura. Na'urar canza wutar lantarki tana lura da yadda makamashi ke shiga da fita daga grid ɗin. Lokacin da tsarin ya gano cewa gidanka yana cinye makamashin grid, yana nuna wa na'urar cajin EV mai juyi biyu alama don fitar da daidai adadin wutar lantarki don rage duk wani ƙarfin da aka ɗauko daga grid ɗin. Hakazalika, lokacin da tsarin ya gano fitarwar makamashi daga jerin hasken rana na hasken rana a saman rufin, yana karkatar da shi zuwa cajin EV, kamar na'urar cajin EV mai wayo.
Domin kunna wutar lantarki ta madadin wuta yayin katsewar wutar lantarki ko gaggawa, tsarin V2H dole ne ya gano tsibiran daga grid ɗin kuma ya ware gidan daga grid ɗin. Da zarar ya zama tsibiran, injin juyawar wutar lantarki mai juyawa yana aiki azaman injin juyawar wutar lantarki mara amfani, wanda batirin EV ke amfani da shi. Ana buƙatar ƙarin kayan aikin keɓewa na grid, kamar masu haɗawa ta atomatik (ATS), don kunna aikin madadin wuta, kamar injinan juyawar wutar lantarki masu haɗaka da ake amfani da su a cikin tsarin ƙwayoyin hasken rana.
3. Abin hawa zuwa Lodawa - V2L
Fasahar V2L ta mota (Mota-to-Load) ta fi sauƙi domin ba ta buƙatar caja mai kusurwa biyu. Motocin da ke ɗauke da V2L suna da inverter mai haɗawa wanda ke samar da wutar AC daga ɗaya ko fiye na ma'aunin wutar lantarki a cikin motar, wanda za a iya amfani da shi don haɗa kowace na'urar gida ta yau da kullun. Duk da haka, wasu motocin suna amfani da adaftar V2L ta musamman wacce ke haɗawa zuwa tashar caji ta motar lantarki don samar da wutar AC. A cikin gaggawa, ana iya faɗaɗa igiyar faɗaɗawa daga motar zuwa gida don samar da wutar lantarki ta asali kamar haske, kwamfutoci, firiji, da kayan girki.
Ana amfani da V2L don kashe wutar lantarki da kuma kashe wutar lantarki ta hanyar amfani da wutar lantarki ta waje
Motocin da ke da V2L za su iya amfani da igiyoyin faɗaɗawa don samar da wutar lantarki mai amfani da wutar lantarki da aka zaɓa. A madadin haka, ana iya amfani da makullin canja wurin AC na musamman don haɗa wutar V2L kai tsaye zuwa kwamitin rarrabawa na madadin, ko ma zuwa babban kwamitin rarrabawa.
Ana iya haɗa motocin da ke da V2L cikin tsarin wutar lantarki ta hasken rana ta waje don rage ko ma kawar da buƙatar janareta mai zaman kansa. Yawancin tsarin wutar lantarki ta waje don amfani da wutar lantarki ta waje sun haɗa da na'urar canza wutar lantarki ta hanya biyu, wacce a zahiri za ta iya amfani da wutar lantarki daga kowace hanyar AC, gami da motocin da ke da V2L. Duk da haka, yana buƙatar shigarwa da daidaitawa daga ƙwararren mai amfani da wutar lantarki ko ƙwararren mai amfani da wutar lantarki don tabbatar da aiki lafiya.
— ƘARSHE—
A nan, ku fahimci "ainihin" da "ruhi" na tarin caji
Cikakken bincike: Ta yaya tulun caji na AC/DC ke aiki?
Sabuntawa na zamani: Caji a hankali, caji mai yawa, V2G…
Fahimtar Masana'antu: Yanayin fasaha da fassarar manufofi
Yi amfani da ƙwarewa don kare tafiye-tafiyen kore naka
Ku biyo ni, ba za ku taɓa ɓacewa ba idan ana maganar caji!
Lokacin Saƙo: Nuwamba-26-2025
